Des messages du bout du monde !

Familles et amis, filles et garcons, grands et petits : vous avez ete nombreux a souhaiter un joyeux anniversaire a Michael. Sous la forme de textes, de photos et de videos, vos souhaits ont ete tour a tour amusants, delirants, emouvants, beaux et adorables. Un fort moment d’emotion ! A l’heure ou j’ecris ces lignes, Michael n’a encore rien vu (il regarde la tele a l’hotel), mais voici l’integralite des messages d’anniversaire, pour qu’on puisse partager ca en temps reel, d’un bout a l’autre de la planete ! Merci beaucoup !

Telecharger les 30 ans de Michaël (PDF, 10 Mo)

Sans oublier les videos !

Suite au grand nombre de vidéos reçues, et à cause du manque de connexions Internet efficaces en ce coin du monde (un peu reculé, il faut bien l’avouer), je vous prie de m’excuser : toutes les vidéos ne sont pas publiées ci-dessous ! Mais rassurez-vous : Michaël les a toute vues ! Mention spéciale à tous nos vidéastes amateurs (et professionnels) pour votre talent et vos idées… délirantes ! Et un merci tout spécial à Vivien pour la gestion de projet !

Présentation de notre nouveau véhicule

Par : Vivien, Laura et Cynthia

Mickou Aniv’ vidéo famille et amis

Avec (dans l’ordre d’apparition) : Cynthia, Éric, Vivien, Arnaud, Martine, Babi, Charles, Jean-Luc, Olivia, Nicolas, Manu, Philippe, Paolo, Fédé et… Kiki, Adrien, Lyse, Jules, Adeline, Élodie, Christophe, Yvette, André, Leana, François et Marie

Concerto d’anniversaire pour piano et confettis

Par : Kiki et Vivien (et le chien ??)

Le lutin aux bonbons

Par : Thierry, Josée, Yvette et André

Anniv Michaël

Par : Pierre et Christophe (au pays des zombies)

Un souffle d’aventure sur Pénestin-sur-mer

Par : Aude(tte)

En direct de Saint-Lazare, Paris

Par : Aude, Amélie et Gwen

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Jour 1 : boue nocturne

Un vendredi matin, le Defender a chaussé des pneus spéciaux pour la boue, nous avons mis nos chaussures de marche, et on est partis pour notre première expédition 4×4 dans la jungle. On avait la chance d’être invités par l’équipe de Land Rover Malaysia à les rejoindre pour un week end d’entrainement avec le Ministère de la Santé. Après avoir fait un plein d’essence et rechaussé les roues normales du Def’ (problème de bearing à l’avant), on a pris la direction d’Ipoh, au Nord du pays, près de la frontière avec la Thaïlande.

Arrivés à Ipoh quelques heures plus tard, après de nombreuses pauses lunch, tea-break et collation, et après quelques dernières courses, on a retrouvé les… 17 voitures qui participaient à l’expédition ! Les participants étaient très étonnés et contents de nous voir là : pendant tout le week end, on a été leurs invités très spéciaux, pour qui ils étaient aux petits soins !

C’est en convoi de Landies qu’on est partis vers la jungle. Vers 17h, on a pris une petite piste de terre pour entrer dans la forêt. Au début, c’était (presque) facile : on roulait bien, on admirait le paysage, sous une chaleur de plomb. Puis on s’est arrêtés, et… ils ont tous changé de pneus. Sauf nous. On était les seuls à rouler avec des pneus de route, et on a commencé à stresser un peu.

Le parcours de la journée ne faisait que commencer. Quelques heures plus tard, une fine pluie rendait le chemin glissant. Une des voitures du convoi a du être abandonnée sur le bas-côté. Quand à nous, on patinait des 4 roues… Le Puma de Lee nous a remorqués jusqu’au bivouac, que nous avons atteint à une heure du matin ! (Ce n’est que plus tard qu’on a, judicieusement, pensé à degonfler les pneus au maximum.)

- « Do you like it, Marie? » Saifol
- « Euh… Maybe it’s a little extreme for me! » Marie, timidement

Jour 2 : la montée de la mort, + 1 pour le Def’ !

La matinée a commencé par un petit-déjeuner local, c’est-à-dire du riz (Nasi) avec une sauce au chili et du thé au lait (Tea Tarek). Ensuite, l’équipe de Land Rover Malaysia a fait une petite formation de conduite dans la boue, et présenté le nouveau Puma. À cette occasion, ils ont aussi expliqué qu’on faisait partie de CNN France (?!) : c’est peut-être pour ça, on l’a compris plus tard, que tout le monde a voulu faire une photo avec nous !

À peine 2km après avoir quitté le campement de la veille, toutes les voitures se sont fait arrêter net… par la « Pente de la mort ». Ce premier obstacle, de taille, était composé d’une montée très pentue, boueuse, impossible à monter pour les premiers véhicules du convoi, suivie d’une autre montée très raide, puis d’une troisième. La « montée de la mort » a arrêté de nombreuses voitures, qu’il a fallu wincher et pousser. Même les moto-cross avaient du mal ! Quatre heures plus tard, on y était toujours.

À notre tour, la terre avait commencé à sécher, grâce au soleil, et les voitures précédentes avaient tassé la boue. Michaël a serré les dents, et lancé le Def’ à fond la caisse. Devant les yeux médusés de nos collègues, on a monté la « Pente de la mort » : d’un seul coup, et du premier essai ! On n’osait pas y croire, mais on l’a fait ! C’était génial ! Du coup, tout le monde a refait une séance de photo avec nous et notre Defender.

« Very powerful, this car. » Maître Lee (honneur suprême)

Quant à la deuxième montée, pareil : Michaël a enclenché la 2e, et le Def’ est monté, tout seul comme un grand. On était impressionnés : c’est super de pouvoir faire confiance à notre voiture à ce point !

Pour la 3e montée, dernier obstacle sérieux de la journée, elle s’est avérée littéralement infranchissable. Même le Puma, super puissant, s’y est mordu les dents. Il a fallu wincher toutes les voitures, une par une, jusqu’au sommet. Mais c’était drôle pareil.

Après le franchissement de cet obstacle, on s’est mis à apprécier notre aventure d’une manière différente. Michaël était de plus en plus à l’aise sur les franchissements difficiles, et il s’amusait comme un fou !

On est arrivés au bivouac plus tôt que la veille, et les hommes sont partis se laver dans l’eau de la rivière, pendant qu’on buvait une bière accompagnée de quelques chips. La soirée a été écourtée par une soudaine pluie de mousson, qui a mis tout le monde au lit…

Jour 3 : la rivière sur le retour

Au début de ce dernier jour, les participants se sont pliés à un exercice d’entrainement. Celui-ci consistait à changer une roue… dans la rivière ! Un à un, les équipages ont garé leur voiture dans l’eau, puis s’y sont jetés pour tenter d’être les plus rapides… Quatre heures plus tard, on y était toujours : certaines équipes avaient réussi, mais deux 4×4 restaient dans l’eau. Tout le monde s’y est mis, et ils ont finalement pu sortir les voitures en début d’après-midi.

Le chemin était plus tranquille : moins de pentes extrêmes, mais plus de petits chemins, de petits ponts en bois sur de petits cours d’eau… du moins jusqu’au lunch, installé de l’autre côté d’une énorme rivière en contrebas d’une cascade ! On avait peur pour l’étanchéité de notre canopy, alors on a tout surélevé et scotché le bas de la bâche. Michaël y est allé tout en douceur (hum…), et le Def’ a traversé le courant, sans patiner, sans être coincé et sans même une petite goutte d’eau à l’arrière !

Après toutes ces aventures, on est finalement sortis de la forêt, et on a rejoint la route. C’est là qu’on a dit au-revoir à nos hôtes, qui nous ont offert des cadeaux à titre d’invités exceptionnels. Le convoi s’est séparé, et on s’est retrouvés avec l’équipe de Land Rover Malaysia et Lee, sur le chemin du retour vers Kuala Lumpur. On n’y croyait pas encore : on venait de réussir un raid de 4×4 dans la jungle ! Ce week end avait été fort en émotions et en sensations fortes, et on n’avait qu’un regret : que ce soit fini ! On repart des que possible, c’est sûr !

PS : Marie qui apprécie un week end de voiture… qui l’eut cru ?

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Le Betel Box, Joo Chiat et un food walk

À Singapour, on a établi notre quartier général au Betel Box, une auberge de jeunesse dans une maison-boutique traditionnelle. D’abord effrayés par le bruit et l’animation de la rue Joo Chiat, juste en-dessous de nos fenêtres, on a ensuite apprécié l’emplacement et les activités proposées par le gérant, Tony.

La rue Joo Chiat abrite de nombreux bars et discothèques, sans compter de nombreux restaurants, cafés et boutiques de quartier. À l’occasion d’un Food walk organisé par Tony, on a appris à connaitre la ville et à comprendre ses habitants, en marchant de nuit dans les rues et les immeubles. De l’hôtel, on a d’abord acheté quelques samosas et curry puffs, juste en face de la mosquée. On les a dégustés au dernier étage d’une tour d’appartements, avec vue sur Singapour et la Malaisie, de l’autre côté d’un mince bras de mer.

Tony nous a ensuite promenés dans les rues du quartier, des bars à filles au supermarché, en passant par les cours communes et les terrains de sport. Pour finir, on s’est assis dans la cour d’un immeuble, et il nous a raconté comment fonctionnait son pays. Saviez-vous que des capteurs installés dans les ascenseurs détectent un pipi déplacé ? Qu’il est toujours interdit de vendre du chewing-gum ? Qu’une voiture de plus de 10 ans n’a plus le droit de circuler ? Que les automobilistes payent leur route en fonction des embouteillages ?

De Chinatown à Little India

Dès le lendemain de notre arrivée, nous sommes partis à la découverte de la ville. On a pris un bus jusqu’à Little India, et on a ensuite traversé la ville à pieds. Au milieu des effluves épicées de Little India, on trouve de nombreux magasins d’informatique et d’électronique, des temples hindous, et on peut déguster à toute heure de la journée du poulet Tandori. À partir des petites rues de ce quartier, Singapour pourrait presque passer pour une petite ville…

À la recherche d’une paire de chaussures de marche (mission impossible), on s’est retrouvés dans le centre d’achat Mustafa. Un magasin incroyable, dont les rayons sont remplis d’affaires jusqu’au plafond. Les vendeurs nous aidaient nonchalamment à nous y retrouver dans ce bazar : vêtements, produits de beauté, chaussures… le choix est tellement étendu qu’on s’y est perdus !

Quelques heures plus tard, c’est en traversant le centre-ville jusqu’à Chinatown qu’on a pris la mesure, ou plutôt la démesure, de cette immense métropole. Les gratte-ciel s’enchainent, tous plus hauts et plus originaux les uns que les autres, notamment ce bateau posé sur trois immeubles, à plusieurs dizaines d’étages de haut ! Singapour ne lésine pas sur les moyens, qu’il s’agisse d’étendre son territoire sur la mer, ou de construire un téléphérique pour emmener les touristes jusqu’à l’ile de Sentosa !

À Chinatown, on s’est promenés dans les rues du marché. Lampions rouges et or, statues de Boudha, étalages de légumes et de poissons… les quartiers chinois se ressemblent dans toutes les villes : la même agitation, bonne humeur, le même vivier de produits frais et terriblement exotiques à nos yeux !

Sur le quai… notre Defender !

Notre escale à Singapour s’est terminée par l’arrivée (tant attendue !) de notre Defender au port. Équipés, comme il se doit, de notre Carnet de passages en douane, on a appris que Singapour fonctionne de manière différente de tous les autres pays : il faut d’abord que le carnet soit endossé par l’Automobile Association (au verso de la page), avant de pouvoir passer les douanes. Conduire une heure à Singapour, juste le temps de se rendre à la frontière Malaisienne, n’a pas de prix : prenez 300 Sgd pour une semaine d’assurance obligatoire et minimum, ajoutez 100 Sgd environ pour l’Autopass et l’autorisation de rouler, et vous aurez une idée approximative de la raison pour laquelle on a préféré ne pas rouler à Singapour ! À la place, on a loué les services d’une dépanneuse : le Def’ a traversé Singapour… sur un camion !

Singapour doit notamment sa fortune à son emplacement stratégique pour le transport maritime. Rien d’étonnant, donc, à ce que le port soit une énorme partie de la ville, et organisé en plusieurs zones. Il faut un permis temporaire d’entrée pour chaque zone, qui s’obtient auprès de PSA, la police portuaire.

De notre côté, la compagnie de shipping avait apparemment perdu la voiture… Après s’être présentés à la mauvaise porte (où deux Lamborghinis nous attendaient à la place du 4×4), on a attendu 4 heures devant la deuxième entrée, le temps d’être autorisés à modifier notre passe… On a finalement retrouvé notre Defender, sagement garé (avec les clés sur le siège) au bord de l’eau, tout seul au milieu des camions, grues et containers !

Grâce à Hazam, le très serviable chauffeur de la dépanneuse, et après toute une journée de formalités, on a enfin pu monter dans le Def’. Le camion nous a laissé au sommet du pont, entre les frontières de Singapour et de la Malaisie. La clé a tourné dans le contact, et le 4×4 a démarré comme si de rien n’était, comme si ça ne faisait pas 3 semaines qu’il était en mer. Avec soulagement, on s’est éloignés de Singapour et ses complexités, direction la Malaisie, pour la suite de nos aventures !

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Les temples de Yogyakarta et le Ministry of Coffee

Après un autre voyage en train, et une nuit décevante dans un hôtel 4 étoiles à Surabaya, on est arrivés à Yogyakarta, la capitale culturelle de Java (après Jakarta). On y a trouvé un hôtel super, le Ministry of Coffee : la chambre était très confortable, et on s’est régalés de pancakes banane-chocolat et de petits plats excellents.

Yogyakarta est une ville incroyablement animée, remplie de touristes locaux et d’expatriés. C’est également une ville très polluée. On y a fait un tour dans le centre (où on s’est perdus, fidèles à notre habitude !), près du Palais du sultan (qui était fermé, pensez à y aller le matin).

Le lendemain, on a pris le bus jusqu’au temple de Prambanan. Le voyage a été très confortable, et les voyageurs locaux, notamment les étudiants, étaient ravis de discuter avec nous et pratiquer leur anglais. L’entrée du temple s’est avérée chère (115 000 Rp par personne), mais la visite valait quand même le coup. On a visité les temples de Shiva et Vishnu, et lu l’aventure du prince Brahma sur les bas-reliefs.

Sur la route de Jakarta, en passant par Cibodas

Un autre train nous a conduits de Yogyakarta à Bandung, à quelques heures à l’est de Jakarta. Cette fois-ci, le train était un peu plus sale, la gare en travaux, et on est arrivés sur le quai en traversant deux autres trains ! Dans le wagon, on a dénombré au moins 3 espèces différentes d’insectes rampants… Il faut dire que les repas sont servis à bord, et les assiettes sales trainent par terre. Un paradis pour cafards ! Un peu difficile pour des Européens comme nous…

On s’est arrêtés pour deux nuits dans la petite ville de Pasir Hayam, chez Yudi et Tita. Ils ont ouvert leur maison aux touristes, et proposent les services d’une guesthouse. La maison est confortable, et nos hôtes ont été très accueillants. Le lendemain, on est partis en scooter pour visiter le jardin botanique de Cibodas : arbres centenaires, orchidées, Yukas… ça faisait du bien de se promener dans la nature ! De retour sur les scooters, on a roulé jusqu’à une plantation de thé, qu’on a visitée… et dégustée !

Dans la rue devant la guesthouse, on a joué des parties effrénées de badminton, et discuté avec des jeunes du quartier, en regardant un match de foot et parlant de la coupe du monde (et des pauvres performances de la France !)

Le voyage jusqu’à Jakarta a été mouvementé : on a commencé en bus, qu’on a quitté en pleins embouteillages. Le reste du voyage, en train à partir de Bogor, s’est bien passé, et on s’est installés dans un hôtel sympa à Jakarta, sur Jalan Jaksa. On a brièvement visité la ville, qu’on a trouvée calme et agréable, entre le «Bike-to-work-day» et les centres commerciaux.

Le lendemain soir, on montait dans l’avion pour Singapour. En tout, on a passé 3 semaines en Indonésie, dont la majeure partie sur l’île de Java. Si Bali nous a assez déçus, on a été enchantés de notre passage à Java, entre la montée du Kawah Ijen et les rencontres, plus authentiques, qu’on a eu la chance d’y faire. De manière générale, l’Indonésie reste un pays assez difficile à visiter : difficile d’y sortir du circuit touristique et de s’y déplacer sans véhicule. L’aventure aurait certainement été différente avec notre Def’ !

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Le souffre du Kawah Ijen

Nous sommes restés quelques jours au Ketapang Indah à Banyuwangi. L’hôtel était sympa, dans un joli cadre, et on a profité de deux nuits en dehors du temps et de la vie du reste du monde. On est partis très tôt un matin : le transport nous attendait à la réception à 5h30 ! Le voyage jusqu’au volcan Kawah Ijen a duré une heure environ, sur une petite route de montagne, avec des lacets, des pentes et des cailloux… même des flaques : le Def’ aurait adoré ! (Nous, on digérait tant bien que mal notre petit-déjeuner…)

Le Kawah Ijen est un des volcans les plus actifs de l’île de Java. Il est notamment connu pour avoir fait l’objet d’une des émissions d’Ushuaïa, de Nicolas Hulot : c’est dans ce cratère que les porteurs vont chercher le souffre, descendant jusqu’à 100 kilos sur leurs épaules ! On a été agréablement surpris de ne croiser presque aucun touriste, et les porteurs étaient très gentils. On a discuté avec plusieurs d’entre eux, à l’occasion d’une de mes nombreuses pauses durant l’ascension…Il faut dire que ça grimpe fort ! Arrivés au sommet, Michaël est descendu tout en bas du cratère, pendant que les fumées de souffre envahissaient le ciel.

Java, en vélo, en trains et en bemo

N’ayant pas notre 4×4, et faire appel à des taxis s’avérant peu adapté à nos besoins (et à notre budget !), on a décidé de continuer notre route en train. À partir du Kawah Ijen, on a pris un bemo jusqu’à Bondowoso, la ville la plus proche. La descente dans la vallée a pris trois heures, d’une conduite chaotique : les routes étaient souvent en mauvais état, et le mini-bus s’est rempli au fur a mesure. À la fin du voyage, on était 25 personnes entassées, dont une sur le marchepied à l’arrière, et une accrochée à la portière ! Il y avait aussi un canard, et les petites madames étaient trop timides pour s’asseoir à côté de nous. À mi-parcours, on a embarqué deux fagotteuses, qui ont empilé une quinzaine de fagots de branches sur le toit.

À Bondowoso, on a suivi notre nouvelle stratégie, et laissé le conducteur du pousse-pousse nous conduire dans un hôtel de son choix. Qui s’est avéré de bonne qualité, pour pas trop cher… et plein de Français ! Le pousse-pousse est en fait un excellent moyen de transport dans les villes, moins cher qu’un taxi, et plébiscité surtout par les locaux de retour de courses ou sur le chemin de leur travail.

On a repris un pousse-pousse, puis un bemo bondé, jusqu’à la gare de Jember, où on a appris qu’on venait de louper le train de la journée pour Surabaya ! On a donc passé une nuit, puis étendu notre séjour, dans un petit hôtel «business» de Jember, le Sulawesi, très sympa, avec un excellent restaurant. On y a essayé des plats locaux : d’autres Nasi Gorengs et Mie Gorengs, bien sûr, mais aussi de l’Ayam Goreng (poulet frit) et du Bihun Goreng (des pâtes plus fines)… et mangé un steak avec des frites !

Quelques jours plus tard, on était à l’heure pour prendre le train pour Surabaya. La gare était animée par un groupe de musique, qui s’est gentiment essayé aux Beatles, avant de revenir à la chanson indonésienne. On est montés dans un wagon de classe Eksekutif, avec air conditionné, et on a fait un beau voyage à travers un joli paysage de rizières. De Surabaya, où on a dormi dans un hôtel de luxe, un peu malgré nous, on a repris un train pour Yogyakarta, ou nous souhaitions visiter les temples de Borobudur. On y a trouvé un hôtel super, où on s’est installés quelques jours, avant de reprendre la route vers Jakarta, et la fin de notre escale Indonésienne (la suite bientôt !)

Vidéo : une promenade en bemo

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Les coraux d’Amed et chez Bobo

Nous n’avons passé qu’une seule nuit à Kuta, la ville la plus proche de l’aéroport de Denpasar. Une courte traversée des rues en taxi nous a montré une ville agitée, pleine de touristes, de restaurants et de discothèques… Une ambiance survoltée, qu’on a eu du mal à apprécier calmement… Notre première surprise indonésienne a été la découverte, quelques heures plus tard, de l’appel à la prière nocturne. Les muezzins sont incontournables : de 4h du matin, et pendant une heure environ, impossible de les ignorer…

Dès le lendemain, nous avons pris un bus pour Amed, sur la côte Est de Bali. On cherchait un endroit calme pour se poser quelques jours, et travailler un peu. Le trajet a commencé par une heure de bus, qu’on a passée à discuter avec une voyageuse Hollandaise. À Padangbai, le changement pour un bemo (un mini-bus rouge, qui fonctionne comme un taxi collectif) a été compliqué… on a fini par trouver un chauffeur (et se faire avoir royalement), et on a roulé avec, entre autres, deux énormes poissons dans une bassine !

À Amed, on s’est installés dans une très jolie chambre du Amed Café, avec vue sur la mer, décor en bambou et salle de bains ouverte. On a passé quelques jours sur la plage, avec notre masque et tuba. Si on a pu voir quelques poissons (dont un perroquet à bosse), on a trouvé que les coraux étaient en mauvais état (en tout cas dans cette zone), et abritaient peu de vie aquatique. Le soir, on se rinçait dans la piscine de l’hôtel avant d’aller manger au Warung Bobo, un petit restaurant pas très loin. On y a goûté un repas traditionnel Balinais, au son des flûtes…

Galère dans les montagnes

Amed nous a rapidement fatigués : remplie de touristes, elle attire de nombreux quémandeurs, pas toujours très sympathiques. On a donc décidé de partir pour les montagnes, vers Gigit Waterfalls, d’ou on prévoyait ensuite de rejoindre les rizières Jatiluwih, sur le point d’être inscrites au patrimoine de l’Unesco.

La route, en taxi, a été longue et périlleuse : en à peine cinq minutes, on avait déjà failli écraser un petit garçon en vélo et trois poussins ! Arrivés au sommet de la montagne, à Buleleng, on s’est installés dans un hôtel local, qui s’est avéré assez miteux. On a passé la nuit tout habillés, à écouter les rats courir dans le grenier… Toute une expérience ! À peine avait-on réussi à sortir du circuit touristique qu’on se retrouvait coincés : pas de moyen de transport, pas d’ATM à moins d’une cinquantaine de kilomètres, deux restaurants et trois hôtels dans le petit village… Par manque d’espèces, on a du partir dès le lendemain pour une plus grande ville, sans voir les chutes, et sans s’arrêter à la rizière. On a quand même fait un court détour par Seririt, pour une petite baignade dans les sources d’eau chaude.

Il faut bien l’avouer, la première étape de notre voyage en Indonésie, sur l’île de Bali, nous a plutôt déçus. Entre les transports en commun peu coordonnés et l’insistance des quémandeurs locaux (et surtout leur manque de sympathie et d’honnêteté), on y a en fait pas trouvé grand-chose d’exceptionnel. Probablement qu’en voiture et avec un peu plus de moyens, on aurait apprécié davantage notre voyage ! En transports en commun en tout cas, on a trouve très difficile de sortir du circuit touristique, qui s’avère un vrai piège organisé à certains endroits.

Petit exemple pour ceux qui trouveraient notre jugement cruel : à Bali, on s’est faits littéralement harceler par un chauffeur de taxi, qui voulait absolument nous conduire à notre prochaine étape. Un de ses arguments était qu’on devait donner des sous aux locaux, pas seulement à l’hôtel. Bref. On a fini par céder. Pour apprendre plus tard qu’il vivait confortablement avec 400 000 Rp par mois. Il nous a fait payer la course 350 000 Rp…

Gilimanuk, le ferry et l’arrivée à Java

On a donc quitté Bali à peine quelques jours après notre arrivée à Denpasar, en prenant le ferry de Gilimanuk à Banyuwangi, sur l’île de Java. Pour la première fois, on a payé notre traversée au même prix que les locaux, et ça nous a fait du bien de ne pas avoir à marchander et négocier ! Ensuite, la traversée en bateau, d’une demi-heure environ, a été intéressante, et assez agréable.

Penchés au bastingage, on a vu Java s’approcher peu a peu, d’abord grâce au Gunung Merapi, visible d’assez loin. À l’arrivée sur le quai, on a observé des pêcheurs-plongeurs nager juste à côté du bateau, et rejoindre la berge en passant par le pont. À Banyuwangi, on n’avait pas la moindre idée d’où aller, dormir, ou de quoi faire… Mais notre aventure indonésienne à Java s’est avérée plus agréable et riche qu’à Bali ! Retrouvez-nous bientôt pour la suite : la montée du Kawah Ijen, les trains Javanais, les temples de Yogyakarta et jusqu’au jardin botanique de Cibodas.

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